Goran Vesić je i formalno podneo ostavku na funkciju ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u Vladi Republike Srbije, usled pritiska javnosti nakon obrušavanja nadstrešnice na ulazu u Železničku stanicu Novi Sad kada je 14 osoba poginulo, a tri su teško povređene.
Vesić je juče, na konferenciji za novinare u Vladi Srbije, najavio da će zvanično podneti ostavku zbog nesreće u Novom Sadu, kada je u obrušavanju nadstrešnice Železničke stanice poginulo 14 osoba, a tri su teško povređene.
Tom prilikom rekao je da ne prihvata krivicu za nesreću koja se dogodila.
Ostavka Vesića usledila je nakon snažnog pritiska javnosti posle tragedije u Novom Sadu. Njegovu ostavku tražile su i pojedine kolege iz vladajuće Srpske napredne stranke.
Vesić je na konferenciji za medije objavio hronologiju planiranja i izvođenja rekonstrukcije zgrade Železničke stanice u Novom Sadu, ističući da su svi ti akti doneti pre nego što je on postao ministar, što je razlog zbog kog, kako je kazao, ne prihvata krivicu za nesreću u kojoj je poginulo 14 ljudi.
„Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture (MGSI) apsolutno nijednim svojim aktom nije moglo da utiče na projekat, kvalitet i nadzor radova na stanici u Novom Sadu“, istakao je Vesić.
On je novinarima pročitao hronologiju izdavanja dokumenata za projektovanje i rekonstrukciju Železničke stanice u Novom Sadu.
9.10.2017. Infrastruktura Železnice dala je projektni zadatak Saobraćajnom institutu CIP za izradu idejnog projekta.
„Od tada, pa i kasnije u svim dokumentima, konstruktivne intervencije na postojećoj betonskoj nadstrešnci nisu bile predmet konstruktivne rekonstrukcije“, istakao je Vesić i tako potvrdio ono što je prethodno saopštilo javno preduzeće Infrastruktura železnice Srbije, a kasnije ponovio i predsednik Aleksandar Vučić.
27.2.2018. potpisan je ugovor o izradi idejnog projekta između MGSI i Saobraćajnog instituta CIP.
7.7.2018. potpisan je komercijalni ugovor o modernizaciji i rekonstrukciji železnice na teritoriji Republike Srbije. Izvođač je konzorcijum kineskih kompanija China Railway International Company i kompanija CCCC.
Investitor je Infrastruktura železnice Srbije, a finansijer je MGSI.
U periodu od 16.4.2020. do 30.9.2021. MGSI izdaje lokacijske uslove za ovaj projekat.
6.8.2020. republička Reviziona komisija daje izveštaj o stručnoj kontroli idejnog projekta koji je pre toga uradio CIP.
21.4.2020. potpisan je ugovor o projektovanju između izvođača, koji se osim izgradnjom bavi i projektovanjem, i CIP-a kao podizvođača.
21.10.2021. Zavod za zaštitu spomenika kulture Novog Sada dao je konzervatorske uslove.
28.10.2021. uređan je konačan izveštaj o tehničkoj kontroli projekta za građevinsku dozvolu od strane kompanije Cestra (CeS.TRA) koju je trebalo da angažuje Infrastruktura železnice Srbije.
2021. urađen je projekat za građevinsku dozvolu.
26.10.2021. izdata je građevinska dozvola.
12.8.2022. data je saglasnost Zavoda za zaštitu spomenika kulture na urađen projekat za izdavanje građevinske dozvole.
Vesić je rekao da su svi dokumenti koji su se ticali projekta izdati pre nego što je on postao ministar i da je u njegovom mandatu urađen samo konačan projekat za izvođenje radova, za koji je rekao da ga čak ni ne odobrava Ministarstvo na čijem je čelu.
„Izvođenje radova su kineske kompanije, nadzor Utiber i Ežis (Egis), a investitor prema ugovoru Infrastruktura. Ministarstvo je bilo finansijer“, kazao je Vesić u obraćanju medijima.
Istakao je da je javno želeo da pročita ovu hronologiju, ne da bi upirao prstom na nekoga, već da bi pokazao „da kao ministar nisam doneo nijedan jedini akt koji bi mogao da ima uticaj na krajnje ishodište ovog projekta“.
Istakao je i to da je pre nesreće podneo inicijativu da se uradi zakon o održavanju infrastrukture, pošto se infrastrukturni objekti ne održavaju. Dodao je da se nada da će to završiti onaj ko ga bude nasledio.
Izvor: N1
